Boeing 757-200 Alianza-Summa de Aardvark, El elegante AI TRAFFIC

Probando para AI TRAFFIC el 757-200 de Aardvark

EVALUACION EN EL FS2002

Instalación del archivo 

El ZIP no contiene gran cantidad de archivos, su instalación es sumamente sencilla. Extracte en la carpeta AIRCRAFT del simulador y listo, puede encontrarlo ubicándolo por AARDVARK, no por BOEING.

Seguramente usted se preguntará y ahora como hago que este avión vuele en el AI TRAFFIC, la verdad la explicación es bastante compleja, pero para mi próximo número le prometo un artículo completo sobre COMO HACER TRAFICO INTELIGENTE. Por ahora vuele con el, es sumamente sencillo y no reduce frames, ideal para equipos de bajo perfil y escenarios complejos. Si usted aún no sabe volar en un avión grande, creo que esta es su oportunidad de hacer el primer curso, la verdad es supremamente suave.

Revisión en tierra 

En raras ocasiones encuentra uno aviones para AI TRAFFIC con tan buen detalle, de hecho y por lo general este tipo de aviones suele ser muy básico y en ocasiones muy mal trabajado. Es normal que por el hecho de ser utilizado como avión para tráfico inteligente y al convertirse en otra parte del escenario, ocupará rendimiento de procesador y memoria, de hecho a mayor tráfico AI menor rendimiento en frames, por ello es que la mayoría de pilotos virtuales que vuelan controlados no gustan de utilizar esta modalidad pues reducen el rendimiento de vuelo.  Pero a la hora de volar solito en el computador y sentirse acompañado, que bueno es contar con visiones como la de este avión tocando la pista de El Dorado en frente nuestro antes de decolar sin que el computador siquiera se moleste en algo.  Y es que no es para menos la comparación, observe como es un 757-200 habitual en AI Traffic (izquierda) y el 757-200 de Aardavrk. (derecha)

Algunos diseñadores de AI TRAFFIC emplean aviones como el 757-200 de Mike Stone, cuya calidad es muy buena, y pese a que está desarrollado en GMAX y es apto para este fin, (se supone) la complejidad de sus animaciones y detalles incrementan el uso de recursos en el computador, derivando en decrimento de frames, por ello no recomiendo utilizarlo con este fin. Abajo podrá observar el ejemplar en mención. Repito, es bueno para volar pero no lo recomiendo para AI TRAFFIC.

Otro detalle del avión es su acabado brillante, que permite obtener una inmejorable impresión cuando hay varios aviones apilados uno cerca de otro, la verdad que da la impresión de ser verdadero.

Ahora, si usted es de los que juzga la calidad de un avión por el número de puertas y auxiliares de se muevan?, permitanme decirle que este avión no es para usted. Como lo mencioné anteriormente, este avión tiene muy buena línea pero su fuerte no es en ningún momento el movimiento de estabilizadores o apertura de puertas. Sus funciones de animación se remiten a lo básico: Flaps, puertas de tren, spoilers y el motor cuando está encendido.  Lo normal, pero esto es esencial a la hora de juzgar la calidad de un avión para que cumpla funciones AI TRAFFIC. Otros aviones permiten animaciones buenas pero sacrifican detalles y calidad de diseño para lograrlo. Total cuando usted está al frente de otra aeronave y tiene el espectáculo de este 757-200 en frente, difícilmente le interesará que abra las puertas. Otra función muy buena es que al momento de volar en él, no sacrificará rendimiento de su equipo.

Y otro detalle importante es que a la hora de que nos "caiga la noche" cuenta con muy buena iluminación. O sino juzguen ustedes.

A la hora del vuelo

El despegue es una delicia, suave, rápido, alcanza los 140 nudos en menos de 700 metros. Supremamente maniobrable y sencillo de volar. El único defecto que tiene: al activar piloto automático, no permite virar manualmente, pero si usted sabe de configuración de archivos CFG, no tendrá problema para solucionar este impace o de lo contrario, si utiliza el piloto automático, procure utilizar muy bien el HEADING o el curso de navegación con GPS o por VOR y radial bien programado. Claro está que a la hora de soltar el piloto puede estar tranquilo que este no caerá o comenzará con cabeceos bruscos.

Realicé para esta prueba un vuelo corto entre SKRG (José María Cordova) y SKBO (El Dorado), saliendo por ALEJA, virando derecha a JULIET y desde allí hasta MARIQUITA, donde viré izquierda rumbo a DELTA descendiendo a 13.000 pies. Hasta MARIQUITA llevaba una altura de 16.000. La aproximación desde DELTA hasta VOR BOG y posteriormente por ILS 110.70 (132) a la pista 13R fue sencilla, suave y sin complicaciones. Normalmente y por la condición baja de mi computador tengo dificultades al llegar a BOGOTA cuando tengo tráfico AI al 100%, por ello tengo que desactivarlo cuando vuelo en aviones muy complejos o bajarlo casi hasta el 10%, pero en esta ocasión solo lo reduje hasta 60% y logré 18 frames para una aproximación y aterrizaje muy sencillo y "mullidito". Tengan en cuenta que utilicé un PIII de 533Mhz con 256RAM y 32MB de video, nada del otro mundo, por el contrario muy bajo para este tipo de escenarios y complejidad de tráfico.

Para Concluir

En definitiva, Aardvark se ha especializado en aviones para este tipo de desarrollos, de hecho modelos como el DC9-10 y 30 y el 737-200 también de ellos, ninguno supera a este 757-200, pues aunque los otros son buenos, nunca han sido tan bien trabajados en su línea y detalles visuales como este modelo. Si buscan bien en AVSIM y FLIGHTSIM encontrarán una muy buena colección de este modelo pintado con libreas de cualquier cantidad de aerolíneas del mundo, si quieren divertirse adicionando AI TRAFFIC a su FS a nivel MUNDIAL, les recomiendo empezar por buscar este avión, como AVIANCA, CONTINETAL, DELTA, UNITED, BRITISH, etc., el criterio es personal.

JOSE JOAQUIN GONZALEZ F.

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